熱門資訊

• 2月造車新勢力“成績單”出爐：環比增長成“主旋律”

  每經記者 孫磊 每經編輯 裴健如3月1日，多家新能源汽車企業公布了2023年2月的新車交付情況。從數據來看，在擺脫了“補貼退坡”“春節效應”的影響下，多數新能源車企的銷量在2月出現了預期之中的環比增長。造車新勢力方面，理想汽車依舊保持強勁勢頭，其仍位列當月造車新勢力新車交付榜第一。數據顯示，理想汽車2月新車（理想L9、理想L8）交付量為1.66萬輛，同比增長97.5%。自交付以來，理想汽車累計交付量已達到28.91萬輛。據了解，理想L7即將于3月初開啟首批用戶交付。值得一提的是，理想汽車CEO李想此前表示：“沒有L8 Air和L7 Air，2.5萬輛/月交付保底，Air開始交付后，3萬輛/月交付保底?！倍钕朐?022年財報電話會上透露，上述目標爭取在今年第二季度達成。理想汽車交付領跑2月，理想汽車位列造車新勢力新車交付榜第一。事實上，理想汽車對于今年接下來的交付表現頗有信心。李想透露：“我們（理想汽車）今年將挑戰在30萬元到50萬元價格區間的全部豪華SUV市場拿下20%的市場份額。我們預計一季度的交付量在5.2萬至5.5萬輛。同比增長64.0%至73.4%?！痹?022年，理想汽車在上述細分市場的占比為9.5%。排名交付榜第二的是蔚來，其表現較為穩定，2月交付量同、環比均出現較大幅增長。在公布交付量同時，蔚來汽車也在發布的2022年財報中給出了第一季度指引——蔚來汽車預計，2023年第一季度交付量將介于3.1萬輛至3.3萬輛之間，同比增長約20.3%至28.1%。這意味著，蔚來汽車在3月的交付量將繼續破萬。緊隨其后的是哪吒汽車。2月，哪吒汽車交付量重回萬輛水平，當月交付新車10073輛，同比、環比分別增長41.5%、67.4%。值得一提的是，這是時隔2個月后，哪吒汽車的銷量重新回到萬輛水平。2月的銷量中，高端車型哪吒S錄得2048輛，較1月提升35%，占當月總銷量約20%。小鵬汽車則發布公告稱，其2月交付量為6010輛，環比增長15%，同比下滑3.3%，位列當月造車新勢力新車交付榜第四位。接近小鵬汽車的人士告訴《每日經濟新聞》記者，新款小鵬P7在3月份上市，小鵬汽車的交付量或在3月改善。根據規劃，小鵬汽車在2023年將有2款新車上市，并對現有3款老車型換代，目標是全年交付20萬輛車。處在新舊款車型交替階段的零跑汽車，其以2月交付3198輛汽車的成績位列第五位，當月交付量同比下降6.9%。3月1日，零跑汽車宣布C11增程版、2023款C11純電、2023款C01、2023款T03上市，而零跑汽車董事長朱江明告訴記者，伴隨著新車在3月初交付，零跑汽車的交付量將呈增長的態勢。新能源車市逐漸回溫傳統車企及新汽車品牌方面，比亞迪(002594)在港交所公告稱，公司2月新能源汽車銷量19.37萬輛，同比增長119.37%。其中，騰勢品牌的銷量達到7325輛，環比增長13.8%。埃安公布的最新銷量數據則顯示，其2月銷量為30086輛，同比增長253%；1~2月累計銷量達4.03萬輛，同比增長64%。自去年10月后，這是廣汽埃安第四次月銷量突破3萬輛大關。根據此前的消息，埃安2023年的銷量目標為保50萬輛，沖60萬輛；到2030年產銷突破150萬輛。極氪品牌在2月交付5455輛新車，同比增長87.1%、環比增長75.1%，累計交付8.65萬輛。據悉，目前極氪旗下擁有極氪001和極氪009兩款車型，其中極氪001平均訂單金額33.6萬元，極氪009平均訂單金額52.7萬元。相較之下，問界和嵐圖在2月表現平平。其中，嵐圖2月交付量為1107輛，環比下滑28.49%，同比增長49.59%。問界2月交付量為3505輛，環比下滑21.68%，累計交付超過8.4萬輛。值得注意的是，上述新能源車企2月的市場表現一定程度上成為整體車市的縮影。據乘聯會統計數據，2月狹義乘用車零售銷量預計135.0萬輛，同比增長7.2%，環比增長4.3%。其中，新能源車市逐漸回溫，零售40.0萬輛左右，環比增長20.3%，同比增長46.6%，滲透率約29.6%。乘聯會方面表示，不少地方紛紛展開促銷補貼活動，助力一季度汽車消費。同時。隨著新能源車企調價政策的落實，新能源車市將逐漸回溫。比亞迪等品牌新產品發布也均取得了消費者的廣泛關注。消費者對價格敏感度提升，新能源車市也正在逐步恢復正常節奏。

  2023-03-06點擊量：67
• 安波福連接器系統武漢工程中心正式啟用

  023年3月1日，安波福連接器系統武漢工程中心正式落成啟用。充分體現了安波福連接器系統本土工程研發能力的進一步增強，標志著安波福深耕中國市場、持續推動本土化戰略的又一重要里程碑。安波福亞太區總裁兼連接器系統全球副總裁楊曉明博士表示：“武漢地處長江中游，是全國知名的大學城，又是我國傳統的汽車產業重鎮。安波福以此為契機，在武漢設立以軟件開發、電氣化產品、高速數據傳輸產品為重點的工程中心，為國內外客戶提供快速、靈活的產品解決方案，結合安波福的硬件開發與制造優勢，力爭引領更安全、更綠色、更互聯的汽車未來新航向?！卑膊ǜ喬珔^總裁楊曉明博士致辭安波福連接器系統是安波福集團旗下一大產品事業部，致力于提供創新的連接器系統解決方案，以滿足主動安全、電氣化、自動駕駛和數據連接的復雜需求。安波福擁有齊全的連接器系統產品線，從被動安全連接系統到主動安全連接器以及端子解決方案，確保每個車輛連接器系統都穩健、可靠，從而使今天高度自動化的駕駛輔助系統成為可能。作為先進電氣中心的領導者，安波福還確保電源安全可靠地遍布車輛，供用戶需時取用。安波福擁有業內最齊全的高壓連接器產品組合，適用于所有級別的電動汽車。世界級、可靠的全球充電解決方案可以滿足產品安全認證和汽車制造商要求，從而使消費者更容易接受電動汽車。安波福的一系列高速數據傳輸技術可以確保數據快速、可靠地傳輸到指定位置，從而實現高度自動化的駕駛輔助系統，并滿足消費者所需的安全、互聯、舒適、便捷等車內體驗。安波福自1993年進入中國市場以來，已在中國建立了廣泛的生產和研發布局，此次開業的武漢工程中心致力于汽車電子軟件開發、汽車高速高壓等連接器開發業務，可以更好地服務中西部客戶。武漢工程中心落成后將不斷投入研發資源、完善工程團隊，預計未來一到兩年研發團隊將達到百人以上的規模。武漢工程中心的落成啟用是安波福連接器系統深化本土創新、增強研發能力的又一重要起點，其完整的工程開發能力將進一步支持中國業務的高速發展，成就更加可持續的移動出行未來。

  2023-03-02點擊量：1713
• 特斯拉將在加州設立工程總部 馬斯克：加州仍是特斯拉的家

  據外媒報道，盡管特斯拉此前將公司總部從美國加州遷往得克薩斯州，但該公司并沒有完全放棄在加州發展。2月22日，特斯拉首席執行官馬斯克表示，特斯拉將把加州作為其全球工程基地。當天，馬斯克與加州州長Gavin Newsom宣布了這一消息。馬斯克后來還向CNBC透露，將工程中心放在加州意味著它“實際上也是一個特斯拉總部”。馬斯克表示，特斯拉2010年從通用汽車和豐田汽車的合資企業手中收購了位于加州弗里蒙特的一家工廠。據悉，該工廠目前仍在運營，今年將把產能提高至60多萬輛。馬斯克在2021年將特斯拉的公司總部和他的住所遷往得克薩斯州后，曾嚴厲批評了加州的法規和稅收。但馬斯克最新的言論也標志著他的態度轉變了。加州和得克薩斯州在政治和商業上是競爭對手。由民主黨控制的加州是美國人口最多的州，擁有比其他任何州都多的電動汽車注冊量，并在特斯拉發展過程中為其提供稅收優惠。得克薩斯州則以相對寬松的監管而聞名，是美國石油和天然氣行業的中心。馬斯克此前批評加州“監管過度、訴訟過度、征稅過度”，并在2020年與當地官員就因新冠疫情而被迫關閉的特斯拉弗里蒙特工廠一事發生了沖突。馬斯克表示，他將投票給共和黨，但感謝加州的民主黨州長購買了一輛特斯拉早期的跑車Roadster。圣塔克拉拉大學法學副教授Stephen F. Diamond表示，“馬斯克最新的言論提醒了人們加州的地域優勢，并表明馬斯克把總部遷往得克薩斯州實際上犯了一個戰略錯誤?！?月22日，馬斯克在接受CNBC采訪時表示，加州仍應謹慎處理稅收和監管。加州州長Newsom曾吹噓加州是全國最大的制造業中心，但他并沒有發表針對得克薩斯州的言論。就在消息發布前不久，特斯拉表示，將根據《通貨膨脹削減法案》（Inflation Reduction Act）中的聯邦激勵措施，將電池生產的重點放在美國。晨星（Morningstar）分析師Seth Goldstein指出:“鑒于加州灣區是許多領先科技公司的所在地，特斯拉將工程總部設在那里是有道理的，這樣可以吸引頂尖人才?！碧厮估鹿こ炭偛繉⑽挥谂谅灏柾校≒alo Alto，也被稱為硅谷）的一棟前惠普大樓內。馬斯克表示，“從一家在硅谷創立的公司到特斯拉，這真是一個充滿詩意的轉變?！?/p>

  2023-02-23點擊量：2134
• 2023年1月前十家轎車生產企業銷售情況簡析

  　　據中國汽車工業協會統計分析，2023年1月，銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售42.6萬輛，占轎車銷售總量的66.1%?！　≡谏鲜鍪移髽I中，與上年同期相比，長安汽車和北京奔馳呈兩位數較快增長，比亞迪股份小幅增長，其他企業呈不同程度下降。

  2023-02-22點擊量：2467
• 華為造車模式“賽馬”誰能勝出？ 與江淮汽車合作或有新進展

  　　華為“造車”又有新進展。近日中建集團官網消息顯示，中建六局聯合體中標安徽肥西新能源汽車智能產業園EPC項目，中標額約15.44億元。項目工期為365天，建成后將用于華為與江汽集團（江淮汽車）在合肥共同開發新一代高端智能電動汽車?！　Υ?，華為內部人士表示，這需進一步了解?！　　案鶕嚓P內容，這或許意味華為與江淮汽車合作的新能源汽車工廠開建。若與江淮汽車合作，將會是華為智選車模式的又一嘗試，其意義在于華為可以在產品定義、造型、設計、營銷、用戶體驗等各個環節更深入地參與到車企的制造當中，以現有較為成熟的商業模式、產品、技術及渠道賦能智能汽車產業鏈?！敝袣W協會智能網聯汽車秘書長林示在接受《證券日報》記者采訪時表示?！　∪ツ暌詠?，關于江淮汽車與華為合作造車的傳聞不斷出現。今年1月份有報道稱，華為與江淮汽車、肥西縣合作項目有了進展。雙方將基于華為在智能汽車部件領域的能力，在合肥共同開發新一代高端智能電動汽車平臺技術。而此次中建集團的公告似乎印證了雙方合作已在推進?！　?，該項目位于肥西縣新港南區江淮新港工業園區，總建筑面積約51萬平方米，主要建設內容包括汽車制造產業環節中的沖焊聯合廠房、涂裝車間、總裝車間及相關公用輔助設施?！　‰m然華為多次宣稱其在汽車領域定位為“汽車零部件供應商”，但從華為近期一系列動作來看，其已不甘于“供應商”的角色，正逐步加深在汽車供應鏈的參與度?！　〗?，在與賽力斯的合作中，華為AITO問界汽車的宣傳話術從“華為深度賦能”改為“華為全面主導”。另外，除了江淮汽車，華為還被傳出計劃與奇瑞、極狐等汽車品牌開展智選車業務合作。其中，奇瑞與華為智選車的合作計劃去年就已披露，雙方公布將推出全新高端智能電動車品牌。據悉，奇瑞和華為至少規劃了5款高端智能電動車型?！　≡趨⑴c汽車產業鏈模式上，目前華為采取三條路徑，一是零部件供應模式，即華為向廠商提供標準化的零部件；二是解決方案集成HI模式，華為將全棧智能汽車解決方案運用到車企合作伙伴產品；三是智選車模式，即華為不僅參與產品造型設計、內飾設計，提供智能化解決方案，同時還負責車型營銷和終端銷售。如今看來，華為參與汽車產業鏈最深的智選車模式正在“遍地開花”?！　　叭A為逐步將資源向智選車模式傾斜，主要是華為內部在汽車業務上實行‘賽馬’制，幾個模式同時跑，來印證其可落地性及盈利能力。目前，在HI模式中，華為在零部件供應方面暫時還沒有太大聲量。在這一背景下，華為向智選車模式給予了更多的重視?！绷质菊J為?！　?，在去年年底召開的華為內部會議上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東提出，華為車BU（業務部門）要在2025年實現盈利的目標。其中，智選車模式被賦予重要使命?！　　半S著造車資質越發稀缺，與傳統整車制造商進行深度綁定、組建工廠，是華為曲線參與汽車制造領域的有效路徑?！比A為云MVP馬超對《證券日報》記者表示，如若這一模式效果不佳，不排除華為或將直接下場造車。智選車模式的成功與否，也將是決定華為是否會真正造車的關鍵一役。

  2023-02-21點擊量：2253
• 萊尼中國榮獲液冷充電線DTA Seal證書

  隨著汽車電氣化日新月異的發展，電動汽車充電就像日常生活的一日三餐，為汽車提供能量，維持汽車的正常運行。而對于電動汽車來說，充電裝置需要考慮功能安全、方便性、效率等多重關鍵因素。其中，功能安全成為了行業關注的重點，第三方認證即成為了控制功能安全的重要措施。萊尼電氣線纜（中國）有限公司（以下簡稱：萊尼中國）作為汽車線纜全球領軍企業，以創新驅動行業發展，成功開發了液冷充電電纜LEONI EcoSense? EVC 8006，在DEKRA認證過程中，萊尼中國的液冷電纜產品LEONI EcoSense? EVC 8006順利通過了IEC 62893-4-2測試要求。憑借DEKRA嚴格專業的測試和認證流程，DEKRA確保了萊尼中國生產的該產品符合相關標準和規定，并為萊尼中國頒發了DEKRA Type Approved Seal（DTA Seal）證書。萊尼中國汽車充電電纜產品經理石志超先生代表萊尼中國參與了此次DTA Seal證書頒獎儀式。

  2023-02-20點擊量：2405